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在21世紀。

飛機旳引數一般分成兩個型別：

不可計算引數與可計算引數。

其中前者很典型的代表，就是氣動資料。

參與過飛機設計的朋友應該都知道。

由於一些資料的不可計算性，很多時候飛機的設計都要透過風洞來進行觀測。

比如透過示蹤粒子+鐳射片光可以定性觀察流場形狀，但卻不夠精確，無法定量的分析流場。

想要真正的進行流場測量，近些年發展出了PIV技術。

也就是用超高速攝像機先在同一截面連續拍攝2張圖片。

對於同一個粒子來說。

這兩張圖片的拍攝時間有間隔，因此被記錄的位置必然發生了變化,由此可以計算出位移的距離。

同時知道兩張照片的拍攝時間間隔，那麼就可以計算出這個粒子的速度。

如果把這個截面上所有粒子的速度都計算出來，就是一個實時的速度向量場了。

只要連續拍攝100張圖片，連起來就可以看到速度向量的變化，用這種方法來收集流場資料。

因此在現代背景下。

設計一臺機型其實是比較困難的，成本會很高很高，一般人根本遭不住。

風洞一響,黃金萬兩,這可不是說著玩的。

不過徐雲這次要搞的機型非常簡單,因此在設計方面倒也不需要風洞來協助，主要攻克的物件還是可計算引數為主。

因此隨著時間的推移，整個專案也在有條不紊的進行著。

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