得到了第二次試驗成功的訊息後，李軒也是大筆一揮，正式允許京鎮鐵路做好準備後可通車，不出意外的話，負責運營京鎮鐵路，乃至以後整個江南鐵路的直隸鐵路公司，將會加班加點，然後在十二月一日正式宣佈京鎮鐵路通車，並公開運營。

同時，李軒還是正式批准了江南頭的建設計劃。

江南鐵路的建設，將會緊接著京鎮鐵路，利用原有的成熟的施工團隊，進行施工，並且同時向東西兩個方向同時進行修建。

而所需的資金，也都是從貸款以及發行的債券中所募集，目前大唐鐵路總公司為江南鐵路，已經是募集到了兩百萬元的資金，這筆錢雖然不可能說完成江南鐵路的修築了，但是滿足前期施工是沒有問題了，至於後面的資金問題，可以一邊建設一邊募集，同時也可以通過後續的運營利潤來湊集資金。

如今的京鎮鐵路已經完工，等商業運營後獲得了利潤，這些利潤自然是能夠再一次的投入到江南鐵路的建設當中去的。

除了正式批准江南鐵路動工建設外，李軒還是同時批准了眾多鐵路的建設計劃，包括天津到唐山，天津到幽州、廣州到佛山、廣州到惠州、杭州到寧波等眾多鐵路段的建造計劃。

這些鐵路線，大多都是未來鐵路幹線的一部分，而且還是適合早期建設，並能夠獲得豐厚商業利潤的路段。

如今大唐修建鐵路的方陣就是，先修即容易修，又能夠賺錢的路段，比如江南鐵路。

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