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“青龍”構架流程在中華集團內部的落地實施，推行得還挺順利，主要原因是中華集團員工的素質很高，容易接受新鮮事物。

據統計，中華集團整體員工大專以上學歷（包括在職教育）佔據了88%，其中本科覆蓋率超過80%，尤其中華汽車研究院更是達到99%程度，可謂是中高階人才的集中地。

按照韓皓在10年前就提出嚴進嚴出的策略，中華集團當時就將大專學歷列為門檻，使其保持了一支年輕又充滿戰鬥力的隊伍。當前由於新招入許多應屆大學畢業生，使得中華集團員工平均年齡在28.7歲，他們正處於人生的黃金階段。

加上近些年韓皓要求“人才流動”的目標，中華集團保持著8%左右的人員流動率。他們有的是被競爭對手從中華集團這個黃埔軍校挖走，也有的是能力不足被淘汰離開，但中華集團的人才待遇無疑在國內製造業中屬於超一流標準。

許多畢業生都將進入中華集團汽車研究院作為理想目標，無論待遇還是平臺都要領先一步。

因此，“青龍”構架的推行速度超出了許多人的預期。

有了“青龍”的加成，讓中華集團在硬體比拼上並不遜色任何國際巨頭，但在軟文化的輸出上卻弱了一些。

雖然憑藉08年奧運會贊助商身份將中華集團推向全球，讓其知名度獲得極大提升。不過跟傳統車企巨頭相比，來自中國的汽車企業留給消費者的印象除了價效比高之外，在技術上還是難以給人深刻記憶。說到底，依舊是品牌積累不夠，底蘊還不夠雄厚，需要更多軟文化方面的輸出。

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