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在跟特斯拉的合作協議簽訂不久，又有一件事情主動找上門，完全證明了中華集團當前已經成為一家跨國巨頭之存在。

畢竟去年全球銷量突破300萬輛，連續兩年成為全球汽車企業前十強，而這個勢頭還將繼續保持下去，又有路虎和沃爾沃充當門面，中華集團可以說在國際汽車江湖之中已經具備了豪強地位。

這是一封邀請函，內容是邀請來自中國汽車界的代表中華集團，出席由全球汽車巨頭們組成的聯席討論會，共同商議關於混合動力和電動汽車的全球標準制定問題。

三流的企業做產品，二流的企業做品牌，而一流的企業卻制定標準。

毫無疑問，中華集團已經得到國際同行的認可，有資格參與大家對未來汽車發展方向的認證。

只要看有哪些汽車巨頭出席會議，就能知道這次事關混合動力和電動汽車的討論層面有多高標準。

豐田汽車牽頭，賓士、本田、雷諾日產、通用、福特、現代起亞加入，最後還有來自中國的中華集團參會，基本上壟斷了全球主流汽車市場。

當然少了另外兩個重量級巨頭大眾汽車和標緻雪鐵龍汽車，他們因企業發展原因於柴油機上投入巨資，在混合動力和電動汽車領域缺乏成果，並不想加入由日系企業主導的談判標準之中。

實際上少了大眾和標緻雪鐵龍影響不大，因為連同中華集團在內的八家企業足以構成壟斷主流，聯合國也將在此基礎上重新修訂汽車的世界標準。

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