<!--go-->

從奇瑞、長城等企業放手一搏，可見中國汽車自主品牌們的求生慾望很強烈，大家並不甘心面對國際巨頭時束手就擒。

原本大家都以為2007年會是一道坎，日子很難過。

因為中國政府在加入TO時，認為汽車行業會跟農業、金融一起成為遭受嚴重衝擊的領域。為此，特意要求對中國汽車業執行6年時間的保護期，在2006年7月1日前對進口整車和零部件實行高關稅政策。

正是在如此背景下，急於進入中國的跨國企業紛紛尋找中方合資夥伴建廠，完成在華本土化的佈局。而自主品牌也利用這段寶貴時間拼命發展，以中華集團為代表的一幫造車新勢力就此成長起來。

為了履行入世承諾，中國汽車進口關稅在去年7月份後開始大幅下降，整車降到了25%，而進口零部件降到了10%，可以說門檻大為降低。

不過關稅降低後，進口車蜂擁而至的景象卻沒有發生，因為中國政府再次有意無意保護了本國汽車企業。

殺手鐧就是及時開徵了依據汽車排量制定的新消費稅，排量在3.0L—4.0L稅率由15%提高到25%，而在4.0L以上的排量稅收上調至40%。

可以說關稅降低的金額又透過依排量徵收的消費稅彌補上了，綜合下來汽車售價幾乎沒有改變。

做出這樣決策的依據就是伴隨汽車巨頭紛紛在華設廠引進車型投產，3.0L以下排量的車型售價跟國外相差不大，就算他們萬里迢迢從本國工廠把汽車運到中國，成本也相當於在中國生產，進口此型別的汽車入華銷售屬於得不償失。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Edge瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)