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在華夏宏光宣佈上市，但消費者交了錢卻提不了車之時，汽車行業的冬天悄然來臨。

本以為2004年農曆新年後，中國汽車市場會迎來一波快速增長，沒想到在國家宏觀調控措施下，經濟降溫幅度加大，對未來發展預期不明朗，消費者持幣待購情緒日漸高漲，再加上國際油價上漲，汽車一夜之間彷彿賣不掉了。

一向來不愁賣的中國汽車業，進入了大雪封山的境地。對絕大多數廠家來說是冰凍期，只有寥寥幾個廠家在冰天雪地中找到了僅有的溫泉過冬。

如果連大眾這樣的巨頭都冷到渾身發抖，那麼去年才大張旗鼓進軍汽車業的新軍們，更是披了一層又一層的棉衣後依舊感到冷入骨髓。

某省會城市一家奧克斯汽車4S店內，一個月來僅成交了3張訂單，這還是放出了鉅額優惠帶來的成果。主機廠瘋狂壓貨，4S店資金鍊很緊張，不得不按照每臺SUV虧本3000元的售價成交。

為何虧本生意4S店還要做呢？

一是為了儘快回籠資金。

車子壓在庫房每天都在貶值，整體車市大環境不好，國產SUV打起了激烈的價格戰一天一個價。

奧克斯SUV“原動力”售價7.38萬上市，但廠家見市場銷量不行，套用家電行業的降價大法，力求用大促銷來挽回人氣。上市不到30天，官方就宣佈颶風行動來了一個降價3000元，讓4S店投資商苦不堪言。

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