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開著華夏之光，韓皓在高速上向江州一路賓士，到了80公里時速明顯感覺465Q發動機已經發出破嗓般嘶吼，已經無力再壓榨出更多的動力。跟之前的桑塔納相比，無論是底盤還是動力，都要遜色一籌。桑塔納開到120公里時速，依舊給人很強的操控感，不得不佩服上汽大眾的調教能力。

自己的小孩，父母總是覺得最可愛，華夏之光雖然有各種不足，但韓皓開起來心情依舊很愉悅，這可是華夏汽車廠的首款量產車。

公佈了對華夏之光後續處理程式後，真正要求退車退款的使用者倒不是很多，車子能開他們繼續開，反正有華夏廠承諾兜底的保證。一年內包退，終身保修，先開一段時間大不了到年底再退，相當於免費用車佔了大便宜。為挽回形象而做出的售後承諾，防君子不防小人，真有人如此幹華夏廠只能苦笑著承受。

在國家質檢部門介入下，很快就查明瞭此次事故的真正原因，正是465D採購的電噴系統不合格導致了故障發生，東安動力對事故負有主要責任。華夏廠也第一時間向媒體公佈了具體原因，但無法挽回華夏之光上市失敗的結局，只能是儘量減輕不利影響。

經過反覆協商，東安動力同意用465Q發動機替換465D發動機，把更換下來的465D發動機全部回收處理。條件是華夏廠放棄對此次事故的責任追責，同時承擔一半的回收費用。

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