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1994年，中國摩托車產量達到了522萬臺，比1993年的335萬臺增長了44.6%，大大出乎了業內專家的預計。尤其產銷率達到了97%，庫存19.25萬臺，呈現出產銷兩旺態勢。像嘉陵、建設這樣的大廠，產銷率超過了99%，基本處於零庫存狀態中。

想不到國內摩托車市場如此巨大，國民對摩托車的消費需求一下子迸發出來。這跟我們國家經濟形勢好轉有關，從1992年鄧公南巡要求進一步改革開放開始，中國GDP產值連續以13%的速度年遞增，1994年達到了4.8萬億人民幣規模。

人民手中有錢了，首先解決的就是衣食住行問題，在出行方面汽車依舊高不可攀，因此摩托車就成為廣大國人的首要選擇。

摩托車高額的利潤自然吸引了許多人的目光，他們紛紛想方設法進入這一關領域。雖然國家對摩托車生產進行了目錄管理，不能夠上目錄的企業不允許生產摩托車整車，但由於有買賣目錄的產業鏈存在，加上地方保護主義，這個目錄管理模式相當於一紙空文。

渝州上百家發動機企業大小混戰，在1994年一共生產了60萬臺90CC發動機，技術基本一模一樣，因此價格戰打得此起彼伏。在渝州，90CC發動機已經實現了中藥照單抓藥的功能。沒有圖紙，沒有機器不要緊，只要到市場轉一圈所有零件都能夠現時採購配齊，然後在熟練工指導裝配下，一臺90CC發動機就能順利誕生。

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