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經過田光明等人在全國各地的訂製採購，由華夏廠完全掌握自主智慧財產權的電啟動技術終於取得突破性進展。筆＠趣＠閣ｗWｗ。ｂｉｑUｇE。ｉｎｆｏ

韓皓來到新工廠的研發大樓，餘航正和助手們一起，對一臺連著電啟動測試裝置的發動機進行不間斷點火試機。

“咔嚓――”

按鈕按下，發動機立即點火啟動，發出了“突突――”悅耳聲音。

隨著不斷的重複動作，這臺可憐的發動機一直做著點火――熄火――再點火的動作，旁邊一側的記錄儀顯示它已經重複了8562次的實驗。

“基本上可以斷定我們的電啟動技術在穩定性上沒有問題，換而言之就是我們的研發工作成功了。”

餘航依舊是一副嚴謹的姿態輕描淡寫宣佈電啟動技術成功。

太棒了，這意味著華夏廠在國內同行中終於跑到了最前列，率先攻克了電啟動的技術難題。

韓皓心裡不知道該多高興，有了這項技術華夏廠年底說不定可以擠入國家公佈的定點發動機生產企業目錄，成為國家重點扶持企業。

定點企業這個說法，是在1985年由國家組織對摩托車行業進行摸底調查後，實施行業扶持政策的結果。

當時摸底一共摸清了全國有53家整車生產廠，其中大致分為兩種型別。

一是部屬企業，直接歸中央各部門管理，其中大部分是軍工企業轉型而來。例如嘉陵、建設廠原來都是軍工企業，在1980年後進入摩托車行業，技術力量雄厚，就像是直轄的中央軍。二是地方企業和郵電機械行業工人，它們大多數是80年代前建起來的專業化摩托車廠，產品多為五六十年代產品，技術薄弱效益差。韓皓剛兼併的錫北廠就屬於這類工廠，沒有造血能力，屬於地方雜牌軍。

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