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事實證明，當虞國全力運轉國力的時候，沒有什麼困難能夠阻擋。

一車車的礦石從礦山中運送出來，工坊鍛爐日日夜夜噴發著火焰，將鐵水熔鑄成鋼，成千上萬的民夫勞工，如蟻群般在山林間忙碌勞作，砍伐林木，開鑿道路，鋪就鐵軌。

為了這項工程，虞國呼叫了海量資源，各州府調遣了超過十萬名勞工，光工部就消耗了上萬張等級不一的符籙，用以開山碎石。

學宮、鹿籬書院等學院，也派出了大量師生，以術法挖掘山洞隧道，在峽谷建造橋樑。

儘管隨著工程逐漸推進，建造成本一翻再翻，

但一段鐵路建好之後，迅速就能發揮用處，利用靈氣機車將工坊中生產出的鐵軌鋼材，源源不斷運往施工前線。

就這麼邊建邊用，三個月不到的功夫，一條連線著長安與洛陽的鐵路便已修造完成。

為此，朝廷在尚書省下新設了一個部門，與六部平行，統籌管理鐵路事宜。沒興趣當官的蘇馮最後還是被塞了個侍郎職位，爵位得到提升，跟著他的弟子們也均得到官職或是賞賜。

一條鐵路當然不可能只有一輛機車在跑，學宮加班加點，緊急造出了兩輛列車。它們將隔著一段距離，在鐵路上行駛，於沿線州府設定的站點停留。既運貨，也載人。

有了財政收入，鐵路運營便不再是單純的燒錢。朝廷很快又制定了新的計劃，要在各州府廣泛興修鐵路，直至鋪遍虞國。

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