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去年的珠海國際航空展，鳳凰航空公司的傳奇—919力壓波音777，拿下了82架總共124億美元的國際訂單。

加上西飛航空公司12架教練機和12架殲—11的訂單，總價值已經超過了130億美元。

這是樺國航空史上最大的單次成交金額。

這一次的京都國際汽車展也是抱著這個目的開展的。

按照國際慣例，車展前三天是企業之間的交流和展覽，不向普通民眾開放。

姜餘作為大老闆，肯定得過來看一下……

由於國際展會館還在建設當中，所以就把汽車展放在了京都體育館去舉行。

這一次京都汽車展，車展的內容囊括了整個汽車產業鏈，不像其他車展主要是以私家車展是為主。

主辦方邀請了世界上所有跨國整車企業和主流廠家及知名零部件製造商。

比如，各種型別的汽車和各種型別的概念車，各種汽車零部件和各種汽車製造裝置等等。

樺國第一次汽車展銷會的規模，可謂是空前巨大。

全球總共45家車企，410家零部件企業參展。

樺國參展的公司有五家，分別是寶馬、東風、魔都大眾、西北、奇瑞。

除了魔都大眾是樺外合資的，其他四家都是純國產汽車，而且還都是主打柴油動力系統的車企。

“老闆，您終於過來了……”

在寶馬展臺後面正訓人的捲毛哥看到姜餘走過來，趕緊站起來跟上來打招呼。

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