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第一百八十五章技術大會（8/10）

航空發動機的渦輪機，原理和汽車的渦輪增加發動機原理很類似，就是利用排氣、流體衝擊葉輪轉動來產生動力。

不管是高速飛行帶來的空氣流動，還是燃燒室作用下產生的高溫、高壓，目的都是為了增加排氣速度，來讓渦輪機實現高強度運轉。

航空發動機的渦輪機，最關鍵的技術就是葉片材料，渦輪葉片，也是航空發動機的三大高壓部件之一。

渦輪葉片會提供巨大的動力，代價是承受遠超過其金屬熔化溫度的高溫以及過萬牛頓的離心拉伸應力，也就是渦輪葉片要能承受高溫與高壓，就必須要儘可能的耐高溫、擁有高強度。

“我們都知道，在發動機渦輪和風扇設計水平相同的前提下，渦前的溫度每提高100K，推力增加大概百分之十五！”柳院士說道：“但是耐高溫、耐高壓就是我們受限制的地方！”

“高溫是渦輪葉片的第一道坎，溫度動則一兩千度，甚至更高，而高效的葉片不能設計成實心，需要在一個葉片上，打上幾百上千個冷氣通道口！”柳院士認真著說道：“這個會對材料強度的要求非常的高。現在研製出的發動機，材料限制不止是動力，壽命也是個問題。”

“目前業內京城航空材料研究院水平毫無疑問達到第一。。。。。。”柳院士介紹著如今渦輪葉片材料的最新成果，以及正在研發的有可能在這兩三年會取得突破的。

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