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張浩然站起身來到吳曉曉身邊道：“我來交代一下工作，你注意聽好，一會還是老規矩，我把配比表在調整下，你自己把分類做好，今天就放假了，明天上午來了後我們就開幹。一會兒你指導下劉明遠還有卜來電，準備好爐子，拉絲機。採用氧化法，退絲，乾燥之類明天再做。”

“好。”吳曉曉答應得很痛快，其實碳纖維的實驗室做拉絲，吳曉曉也沒有實踐過，但實驗裝置按照工藝要求倒是全都具備，第一次做非金屬的材料，心裡雖然有些忐忑，但一看到張浩然的堅定的眼神，心底現在深深相信，有這個人，一定可以做出來，無非是自己在做一次學生就是。

關於複合碳纖維，華國被巴統禁運幾十年，走過不少彎路，經過艱苦努力現在只能生產道一般的可以用在宇航和軍民兩用的航空器中，由於和世界水平相比還有不小的差距。

其中，島國一家東麗公司執牛耳銷量佔世界的一半還多，依據效能，分別以T字母開頭，據可靠訊息，這家公司已經在研製T1200的複合碳纖維，華國還在為降低效能相當於T800複合材料的生產成本在努力。至於更高效能的相當於T1000的複合碳纖維材料，還在實驗室裡研發中。

民用、軍用航空器需要大量的高等級的複合碳纖維材料，減輕飛行器重量，可以攜帶更多的人員和裝備，而火箭升空更需要自身減重，採用大範圍的複合材料，相同推力下，火箭減重一噸，載荷就可以增加700公斤，可以攜帶更大、更重、更多功能的衛星上天。

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