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到了夏陰星曆1027年，一切就好像走上了快車道。

此前美利堅的NASA機構，計劃在夏陰星曆1025年前再次實施載人登月，並將載人登月的許多關鍵性任務分包給瑪斯氪創立的太空探索技術公司、老牌航天巨頭洛克希德馬丁公司、波音公司等11家商業航天機構。

但專案進度一直都十分緩慢，截止到夏陰星曆1026年末，也僅僅用SLS運載火箭將獵戶座載人飛船送入太空，完成了首次無人環月試飛。

別說是在夏陰星曆1025年左右完成載人登月了，極有可能還要延期至夏陰星曆1030年。

而大夏官方的探月工程在夏陰星曆1020年嫦娥5號任務實施後，又在夏陰星曆1024年發射嫦娥6號探測器，該探測器實施月球背面取樣返回任務。

除此之外，大夏官方還完美通過了一次特殊的發射任務。

在夏陰星曆1027年的一月下旬，大夏航天集團成功點火了一枚用於載人登月的新一代運載火箭長征10號。

此款火箭高約92米，起飛質量約2187噸，起飛推力約2678噸，在大夏官方給出的資料檔案裡面，該火箭的地月轉移軌道的運載能力，預計是27噸。

這個訊息一出，再次給本就不好的納斯達克科技股來了一記雪上加霜。

大夏官方航天集團從進入全球航天科技愛好者視野以來，一直都主打著一個“穩”字。

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