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既然上了矩形噴口，再上二元向量尾噴管，也就是順理成章的事了。

這樣做雖然會在亞音速狀態下，損失一些推力。

但是飛機在超音速狀態下，38%至50%的阻力都來自於飛機的尾部。

採用矩形噴口可以大幅度降低超音速巡航狀態下的尾部阻力，反而可以獲得更大的速度。

相比於軸對稱向量尾噴管，

《富礦》第858章 繼任者 正在手打中，請稍等片刻，

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