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航空發動機已經是東昇重工的重要產業。

航空發動機不同於一般發動機——飛機飛到半空一旦發動機出現問題，那是要出大事的。

因此製造一款新航空發動機，需要遠比一般發動機更加嚴格的測試。

一臺新發動機投入使用前，需要經過室內試車臺、露天試車臺、高空模擬試車臺、空中試車臺……

要經歷吞鳥、吞冰等一系列嚴格考驗。

大修過的航空發動機，也需要測試是否可以正常執行。

東昇重工現在只有室內試車臺，進行有限的測試。

之前的大涵道比渦扇-20發動機，和小涵道比「黃河」發動機都是軍方自己拿去測試的。

活塞式重油航空發動機是東昇重工拿到奧地利做的測試。

而且相比渦扇發動機，活塞式重油航空發動機功率較小，目前僅申請用於無人機，測試也相對簡單。

目前國內也沒有健全的規定可以遵循，只能拿到國外測試，然後依靠國外的標準，倒逼國內。

長安分公司還好說，那邊專注於小涵道比軍用發動機。

但是滬上公司這邊不能總依賴軍方，更不能依賴外國人。

他們必須完善自己的測試系統。

空中試車臺需要真飛機飛到天上去測試，我們國家的空中試車臺之前用的是轟-6，這兩年又從俄羅斯格羅莫夫試飛院引進了一架伊爾-76。

高空模擬試車臺投資太大，技術要求太高。

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