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十八艘順風而行的荒木船和末次滿帆浩浩蕩蕩地向竹塹港駛去。

朱印船是這時期日本海船的代表，雜糅了中日歐三國的造船技術拼湊而成。

朱印船的船體結構和中國的福船大同小異，而船尾的式樣、尾樓以及瞭望塔、舵面佈局則是學習西洋人的小型蓋倫船，令人匪夷所思的是不知道日本人是不是對箭樓有執念，朱印船的船首高且寬，佈置了一個很大的船首箭樓。

雖然高聳的箭樓有利於佈置火炮以及火銃手站在上面進行火力輸出。

但是這卻極大地影響了朱印船的航行速度。

這些朱印船的船比較大的船長約二十間，也就是四十米左右，寬度八到九米不等，排水量從一百噸到兩百噸不等。

這些船隻效能引數不要說和同時期的歐洲海船比非常落後，就連同時期大明的海船效能都足以吊打日本朱印船。

日本人將這一“先進的”船型稱之為日本前，意味日本最先進的海船，是為這個時期日本造船業的驕傲。

此時的日本不僅造船業落後，航海人才也極度匱乏，這些朱印船上還僱傭了少量西洋水手掌舵操帆。

朱印船距離竹塹港越來越近，島津十四郎已經能透過單筒望遠鏡看到竹塹港的燈塔，以及七艘在竹塹港港口外嚴陣以待的海鯊級戰艦。

論體積，海鯊級戰艦還要比朱印船小一些，島津十四郎對這些船型奇特的小船不屑一顧。

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