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上午七點十五分，數百輛華夏重卡滿載物資，車上是種花三百多家工廠生產製造的四萬種零件，無論是哪一種，都是高鐵機車上必不可少的關鍵所在。

其中，絕大多數核心部件都是在新冶集團完成設計製造的，即便不是，生產單位也全部是使用新冶集團出產的各式裝置。

比如最為關鍵的車頭製造，七十二塊特種鋁合金板材全部由新冶出產，即便是把眼光放在整個星球的同類當中，也只有新冶能夠完成、種花能夠做到。

此外，這些板材需要無縫焊接在一起，這就必須使用新冶設計製造的自動焊接機器人，經過調教，它現在已經能以每分鐘一米的速度進行高速焊接。

一臺高鐵機車的八節車廂全部的焊接長度達到18.5公里，99%都由機器人完成，最大程度保證焊接質量。

高鐵機車轉向架，這是另外一項核心技術，也必須在新冶設計生產，它的生產品質直接影響高鐵機車的行駛安全，特別是它的核心部件空心車軸的生產，精度誤差需要在0.1毫米以下。

因為比較大、比較重，因此，想要達到快速批次生產轉向架，就必須用到大型模鍛壓機，目前，也只有新冶有此類裝置空閒。

上午八三十五，物資全部入庫，楊光偉帶著機車廠的幹部隊伍提前在大門口迎接即將到來的何苦。

上午九點，何苦在一大群人的簇擁下，走進機車廠。

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