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回到京都後，趙一自己整理了一份國內汽車行業的資料，然後又在宙靈的幫助下，將自己即將開始的汽車研發生產計劃整理成資料。

拿著汽車的部分資料趙一找國家發展計劃委員會（發改委前身）和一機部相關領導，表達自己成立汽車研發生產公司的意願，並將相關計劃以及技術資料摘要遞給相關領導。

由於我國之前沒有先例，再加上汽車行業本就是技術和資本密集型行業，國家對於私人進入這個行業根本沒有這方面的想法。但是鑑於趙一的資金應該是沒問題的，而現在又遞上來了技術相關資料，所以各位領導也沒有一口回絕，都紛紛說要開會研究才能給答覆。

趙一其實已經知道會是這個情況，好在1980年我國就和德國大眾汽車談論合作的事情，希望以市場換技術，而趙一給的技術資料顯然比大眾的要先進許多。這讓一些領導看到了，不用讓出市場就能夠發展國內汽車工業的希望。

忙完了汽車的事情，趙一又提了一堆資料去了三機部，表達了自己想建立飛機制造企業以及動力企業的意願，同樣的操作，把自己的部分技術資料遞給了三機部的領導，讓領導知道，自己並不是心血來潮，而是有備而來。

趙一的這次行動，讓政府也是一陣震動，大會小會開個不停。有的人反對私人進入這一行業，還是持有計劃經濟的那一套，也有改革派的人拿著研究人員對趙一給的資料的鑑定結果，秉持著不管趙一能不能成功，國家沒有資金損失，如果研究了出來國家同樣受益，畢竟肉還是爛在鍋裡。

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