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這個劉琅還是厲害，短短時間內就學到了這種程度，不行，我得把他問住！

克萊爾教授一邊想著一邊再次提出問題。

“好，這是活塞和氣缸的具體操作，下面我問你幾個發動機的大問題………渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機的原理及不同之處是什麼？”

“渦輪噴氣發動機，是空氣從進氣道進入發動機後，首先被高速運轉的壓氣機壓縮，產生高壓緻密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向後衝擊渦輪機，而渦輪機又帶動前面的的壓氣機，燃氣流從噴口噴出產生推力。

渦噴只有一個空氣通道，專業上叫做“涵道”，而渦扇發動機卻有兩個空氣通道，也就是說，渦噴發動機是單涵道發動機，而渦扇是雙涵道發動機。

不同之處很明顯，涵道比越大越省油，經濟性越好，高涵道比的發動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用於客機、運輸機等。”

“那我再問你，有一種渦輪螺旋槳發動機，他是如何運轉的？”

克萊爾再次問道。

劉琅心裡有些吐槽，這個問題在資料里根本沒有多少內容，只是簡單的一說，好在自己也差了一些資料詢問了其他的教授。

渦輪螺旋槳發動機的本質類似於渦噴發動機接上一個減速器，並帶動外部的螺旋槳，渦槳發動機的燃油效率通常高於渦扇發動機，但它也不是盡善盡美，原因之一是，渦槳發動機上多了一個減速器，也就是變速齒輪，變速齒輪的存在一是增加了發動機重量，二是多少會帶來一些功率上的損耗。”

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