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送走英國航空公司ceo道森爵士，迎來了一個意想不到的客戶。當然現在還不敢確定是客戶，因為人家真不一定會從聯合飛機制造公司或者黑雲集團手中購買飛機。

1933年10月7日法國航空公司成立；並且法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。法國是空客與達索公司大本營，法航訂單肯定會更傾向於本土公司。他們的到來，讓包首富感覺有些奇怪。無論從哪方面分析，法國航空公司都不會從聯合航空公司訂購飛機。

不過也有一種可能,那就是買回去供空客研究。之前法航可是從波音公司訂購過不少747飛機，很多飛機都是正在壯年的時候；就基本退役。而且大多被空客拆卸；作為羅羅公司航空動力工程師，包首富當然知道飛機制造企業的一些做法。

現在準備讓法航購買聯合飛機制造公司的飛機，估計也是為了逆向仿製。智慧財產權，雖然大多數歐美國家的企業，都會遵守。但有些事情,也是不可避免。誰都有耍光棍的時候,只是普通人不瞭解而已。

而且以空客的技術儲備,繞開專利也不是什麼難事。即使繞不開，過來找聯合飛機制造公司授權，也不可能拒絕。除非涉及到軍用領域，必須要保密。否則民用航空客機，還真是沒有誰故意為難。

有些時候，就是把專利授權給你；也不一定能夠生產出來。畢竟涉及到如此高、精、尖的加工難度，普通企業根本就生產不出來。如果實力差不多，或者行業記憶體在很久的企業；本身也有一些專利在手。

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