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回程的道路走的很快，也很方便。

作為淮東治下的為數不多的幾條主幹道，都是用沙石灰漿，多層硬化過的複合路面，因此載重的馬車走起來，頗為穩妥。

沿途的田野和山林裡，到處都不乏正在忙碌勞作的身影。

得益於南邊淮河水災，和西面的戰火不斷，造成無數人流離失所，而紛紛湧入鄰近海州等地的緣故和關係。

因此原本青州南線相對單調乏味，甚至有些荒涼孤寂的景象，隨著視野中一個個接踵而至的安置聚落和用木柵圍起來的臨時據點，以及在原址上重建的新移民村邑，而已經不復存在了。

而在我離開時，還是各種翻開的新鮮泥土，被暴露在空氣中，而引來成群飛鳥逐食的田地裡，卻已經重新種滿了矮小的灰綠作物從列。

兩淮作為南北交匯的緩衝過渡之地，在作物種類和環境氣候適應性上，顯然遠比其他地方更加豐富而多產的多。

無論是稻穀、小麥、玉米、大豆、還是棉花、油菜，都可以在這裡很好的生長而共存著。

因此，只要肯捨得投入肥力和人∮♂工，在幾條河谷流域的傳統農業區，大約十幾萬傾的新舊熟地上，透過不同作物的輪流套種，想要取得兩年三獲或是一年兩獲，卻不是什麼太困難的事情。

不過相應不足的是，傳統的青、淄、濰、密各州，低產出的山地和丘陵，也是不少的，因此，多少影響了墾荒開拓的上限和潛力。

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