西北鐵路盡頭的鐵嶺堡人民已經等這條鐵路等得望眼欲穿了。這裡蝟集的眾多企業、人員、礦場，一qiē的一qiē，都因為這條姍姍來遲的鐵路而只能把自己的雄心壯志暫且按下，等待鐵路修通後再做打算。

比如鐵嶺堡城外的那片煤炭埋藏帶，就因為缺乏大量的重型機械而無法得到有效的開發。這條煤炭埋藏帶範圍不小，東西長約兩公里，南北長約五百多米，煤層平均厚度為100米，埋藏量起碼有數億噸。在後世也許僅僅只能算是一箇中小型煤礦，但在這個年代，能夠日產煤三百噸以上，絕對不能算是什麼小煤礦了。

雖然這座被命名為鐵嶺煤礦的儲煤帶的煤炭質量依舊很差，尚處於成礦期，放到後世壓根就沒有太多的價值，但在煤炭質量普遍不佳、大家只能將就著用的東岸，這也算是一筆巨大的財富了，具有極高的開採價值。

特別是鐵嶺煤礦的煤層厚度大、埋藏淺、富含煤氣成分，以及頁岩層中還富含頁岩油，能夠提煉一些國內極少見的液體燃料，其經濟價值不可低估。因此，在西北墾殖局局長馬甲的眼中，鐵嶺煤礦是與錳礦、鐵礦、金礦當做同等地位來對待的，將來這座煤礦將為整個鐵嶺工業區提供大部分的生產生活用煤，是本地區發展的支柱之一。

畢竟，即便以後西北鐵路全線貫通後，由於缺少複線，再加上需要運輸的人員和物資極多。因此其運力勢必將極為緊張。在這樣一種情況下。能從外界少運一點東西就少運一點。特別是煤炭這種大宗物資，如果本地能夠解決相當一部分的話，那麼西北鐵路的運輸壓力就將大大減輕。

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