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“普羅斯特兩位車手是打算聯手了嗎？”

讓·託德自然也是注意到這種異常的景象，按理說這個時間點阿隆索應該進站加油換胎了，他卻沒有停站，而且後面還有著車手飛在追趕，怎麼看都感覺有點不對勁。

“阿隆索會不會選擇極限保胎？”

羅斯·布朗想到這種可能性，一般在摩納哥賽道上，超軟胎四十圈就進站，極限也不會超過四十五圈。

不過阿隆索用的是軟胎，只要對自己的操控跟抓地力有信心，推遲到五十圈才進站的車手也不是沒有，而且還有很多。

別看這圈數好像很多的樣子，其實要考慮到摩納哥賽道的速度很低，以及單圈長度只有大多數賽道的三分之二樣子。

五十圈換算下來，相當於其他賽道三十多圈，再加上磨損度的區別，實際對比能壓低到三十圈以內。所以摩納哥賽道上，有些想要最後輕載油瘋狂衝刺的車手，是有可能延緩自己進站時間的。

理論上阿隆索現在的動向，也有極限保胎的可能性，但是就如同讓·託德的危險預感一樣，現在舒馬赫夾在兩位普羅斯特車手中間，怎麼看都不是一個好跡象。

只不過大半個賽季下來，張一飛跟阿隆索兩個人沒有聯手的先例。甚至之前的爭奪戰中，排在第三的阿隆索也是對中國小子袖手旁觀，現在這一幕，真的就是改變的預兆嗎？

可能是普羅斯特車隊有著太多的迷惑行為，現在就連法拉利策略組，對於他們兩個人是否會聯手，這種最基礎的判斷，都處於一種不敢確定的狀態。

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