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確實現在普羅斯特車隊沒得選擇，哪怕就是有錢，他們都已經錯過更換引擎供應商的時間點了。

要知道F1車隊的新賽車研發，正常情況下都是提前半年就開始，賽車底盤也是根據引擎的特性而設計的，而不是任何一臺發動機，都能輕鬆塞進車體裡面。

歷史上面，也不是沒有車隊幹過這種蠢事，比如說05年的邁凱輪—梅賽德斯車隊。

因為賓士新發動機的研發進度偏慢，邁凱輪研發部乾脆就腦洞大開，在沒有發動機的情況下，直接就把底盤給設計出來了。

結果發動機運到，所有人都傻眼了，因為新發動機跟底盤不配套，導致裝不進賽車。這下無論是邁凱輪還是賓士，心裡面估計都是大寫的MMP，這種弱智事情居然都能出現，簡直不知道哪個智商環節出問題了。

但是現實告訴我們，智商的下限簡直無法想象，邁凱輪17年又把這樣的蠢事再幹了一遍，只不過這次換成了本田發動機。

這種騷操作在一個車隊能出現兩次，邁凱輪後期不墊底，真是沒天理了。

普羅斯特車隊自認為沒這個本事，在距離F1賽事只剩下短短一個月時間，研發出一個新的賽車底盤，並且透過測試。所以採取“亡羊補牢”的方式，就是唯一的辦法。

查理率領著技師團隊，對油缸連線處進行了二次密封，並且為了保證接下來的冬測順利進行，還是把發動機最大馬力890P，降低到了820P。

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