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半導體電子工業固然重要，這是汪正國工作重心，但作為個人愛好，一切有關航空的訊息也都能引起他好一陣興奮。

超七戰鬥機在87年底實現首飛，這讓整個超七團隊上下接連興奮了好久，而後續原型機建造、試飛等工作更是緊鑼密鼓地展開，看樣子是大有一種要在90年左右定型交付使用的意思。

一年前，在超七首飛時，屠吉達還特意邀請十號專案的主要骨幹到現場觀禮。

到現在，又是整整一年時間過去，隨著為十號配套的各種相關裝置到位，02號原型機的安裝聯調工作初步確定無誤之後，再加上01號機靜力實驗結果也表明飛機的設計是相對可靠。

十號截擊型終於能夠趕在88年底進入到首飛階段，儘管這時候只是一架能夠飛起來的飛機而已，還不具備任何作戰能力，但依舊被認為是共和國軍用戰鬥機發展史上的重要里程碑。

同時期法國陣風戰鬥機已經在86年首飛，瑞典JAS-39剛好在一週之前的88年12月9號首飛，目前就只有歐洲聯合設計的颱風戰鬥機還在磨洋工，但人家颱風戰鬥機實際早在85年就首飛了技術驗證機。

八十年代上馬的眾多三代鴨式戰鬥機當中，十號絕對不能再繼續吊車尾，總不能還讓南斯拉夫的超輕型鴨趕在十號前頭首飛。

好在現在情況都還不錯，青城大推力渦扇發動機已經安裝到位，經過大量地面滑行測試工作之後，首飛工作按計劃順利推進，十號專案關係重大，上任不久的劉大佬時隔一年時間之後又來到123廠試飛站。

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