難關。

負責西段的中央太平洋鐵路公司最初僱用的是愛爾蘭人，當時有大批的愛爾蘭人每天隨船抵達舊金山，但這些人根本無法適應危險且令人疲憊不堪的修路工程，這些愛爾蘭人酗酒、鬥毆、持續性的要求增加薪資，即便如此，每天還是有數以百計的愛爾蘭勞工逃跑，工程進展之慢只能用蝸牛爬來形容——在最初的兩年之內，西段只鋪設了僅僅50英里的鋼軌。

在無計可施的情況下，中央太平洋鐵路公司的高管克勞克建議僱用華工，這一建議得到中央太平洋鐵路公司的高層同意，然後第一批50名華工加入中央太平洋鐵路公司。

幾乎是出乎所有人意料之外，這50名華工雖然個個看上去矮小單薄，但幹起活來卻個個能吃苦耐勞，神勇無比，而且華工不像白人工人那樣自由散漫，愛酗酒鬧事，他們循規守紀，頭腦靈活，很多工作一學就會。

很快，嚐到甜頭的中央太平洋鐵路公司決定大規模招募華工。

為了給華工移民美國創造便利條件，中央太平洋鐵路公司甚至遊說美國政府在1868年和清政府簽訂了《蒲安臣條約》，條約規定中美交叉承認兩國公民有自願移民到對方國家去的權力，華人可以隨意前往美國。

看看，那時候的清國人就已經享受到了免籤待遇。

從此之後，從1865年到1869年四年間，約有14000多名華工參加築路工程，佔工人總數的百分之九十以上。

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