加油機，從運八和轟六里面選，可以繼續給專家們論證，加油吊艙，可以去購買，然後在購買的基礎上自己研製，現在，就剩下最後一個了，誰來當受油機？

“如果用轟六的話，那殲八就是最合適的受油機了。”秦風說道。

其實，機體小的殲七，更需要空中加油，畢竟它的內油才兩噸而已，當殲七出口的時候，不管是埃及，還是巴基斯坦，都迫不及待地想要大的副油箱，就是要增加它的航程，本來燃料就不多，渦噴發動機還特別費油，但是呢，把殲七改裝，卻並不容易。

也是因為它小啊！

如果殲七能夠成功地改成兩側進氣，把機頭留出空間來裝雷達，或許還有改進的可能，但是現在的殲七依舊是機頭進氣的，戰機的空中加油管，必須要在機頭前面才行，否則飛行員看不到，怎麼對接啊。

如果在前面的話，那打開蒙皮，就可以發現裡面是一圈的進氣道了，難道要從進氣道這裡穿過去？那2馬赫的速度下，蒙皮下面的油管壽命，幾乎是可想而知的。

所以，除非殲七CP的專案順利進行，才能夠留出來改進的餘地，同時呢，還需要另一點，就是要有更粗的油管，畢竟，空中加油的時間越短越好，燃油都是加壓進入油箱的，如果機內的油管不夠粗的話，那就能夠影響到加油的速度了。

所以，殲七的小身板，實在是扛不住，就只剩下殲八了。

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