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圖-44客機當然安全、質量可靠，張楠可不會拿自己的命去冒險。

上輩子不少只會照搬照抄、人云亦云而不動腦子的文章說搭乘圖44客機，那得事先買好最貴的保險才行。

真這樣嗎

這樣的觀點，最早的出處幾乎都是幾十年前西方媒體的文章，而西方式的宣傳最拿手的就是把白描成黑！

對西方世界的宣傳論調，的仔細分辨才行，絕不能輕易聽信之，不然就是二/逼。

圖44被蘇聯淘汰，根本不是因為技術不成熟、質量不可靠、安全得不到保障這些，而是運營成本！

協和式客機的一張越洋機票得6000多美元，而類似距離的圖44航班機票，當時才6盧布，折換匯率後，滿打滿算也不到00美元。

因為機票問題，當初不少西方人是削尖腦袋、挖空心思辦下去蘇聯的簽證，然後坐普通民航客機趕去莫斯科。

到蘇聯不為其它，就是為了去搭乘一次由圖-44執飛的航班，感受下乘坐世界上飛得最快，飛行高度最高客機的神奇感覺。

實惠呀，加上往返蘇聯的這一系列費用，都比坐一次協和式要便宜。

那為什麼蘇聯人不提高票價

就算圖-44在第一次更換髮動機後增大了航程，西歐國家也咬死不會給其適航證，更別說美國。

而在社會/主義陣營蘇聯航線，開出等同於6000美元的機票價，誰坐

當客機虧本，沒多久就停了這業務，後開它又被當了幾年的快速貨機，但還是在虧本經營。

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