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這可不是關興權等人熟悉的軍用運輸機，這種類似的商務機他和項偉榮就乘坐過一次，而另外三個壓根就是第一次接觸。筆～趣～閣ｗｗｗ.ｂiquge.

他可似乎記得民用客機在高空是不能開啟艙門的，連應急艙門也不行。

“關先生，您一定是擔心艙門無法在飛行過程中開啟的問題，其實這個不用擔心。

在高空艙門其實是可以開啟的，而且因為這架是私人商務機，比普通噴氣式客機開啟艙門的方式還多了一個選擇。

一般的客機在駕駛艙的頂版操作面上，基本上都有這樣三個按鈕：1、客艙增壓2、貨艙增壓3、艙門鎖定。

只要解除1和3，並解除滑梯預位，再按下艙門上的緊急脫離鈕，艙門就會彈離機體，但客艙就會瞬間失壓。

從理論上講，艙門是可以在萬米高空開啟，但沒人會那麼做，那樣很危險。

而這架灣流4不僅僅在駕駛艙有這個設計，還配備有緊急洩壓裝置，可以在兩分鐘內將艙內氣壓瀉至與艙外壓力相同，又不會因為失壓過快而導致嚴重損害乘客生命安全。”

說著愛麗斯示意了艙門邊一個紅色蓋子，還演示了一下該如何開啟：需要點技巧和那麼一點力量，這是為了防止乘客中有小孩而導致誤開。

“各位，左邊這個紅色按鈕就是緊急洩壓按鈕，右側拉環只要用力一拉，艙門就會被彈離機體。這個裝置只有在定製的私人飛機上才有配備，客機上是絕對沒有的。”

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