梯下時，我真有一種不敢往上站的恐懼感，因為不知道這個長到看不見盡頭的輸送帶，會把我帶往哪裡，天堂還是地獄之類。

「這麼一來，我們又更接近答案一步了。」Q說，我從想像中清醒過來。

「忠孝復興站……是嗎？他通勤回家的路線裡，有忠孝復興站。」

我說著，心裡忽然害怕起來。感覺那個叫姓龔的男人，原本站在離我們很遠的霧中，但現在卻一步步朝我們走近，伸出了手，要我們看清他的臉。

我不禁想這樣真的可以嗎？在大霧的彼端，究竟會是什麼樣的一種風貌？

「對，他顯然不是在忠孝復興站下車，否則不需要搭乘這麼長的電扶梯，無論是從文湖線出來，還是從板南線下車，到出口都不用經歷四層的電扶梯，會搭這個電扶梯的人，都是在忠孝復興轉車的人。」

「所以現在的問題是，」

我揮去那些繁雜的思緒，接了Q的話。

「他是文湖線轉乘板南線，還是從板南線轉乘文湖線？」

北捷的形態大致分成兩種，一種是高架的，也就是捷運是在臺北人頭頂上透過，另外一種是埋在地底下的，從臺北人腳底下隆隆滑過。Q就說過，整個臺北市的地底現在幾乎有一半已經挖空了，我們生活在沒有天空也沒有大地的城市裡。

文湖線以前叫木柵線，2010年才因為內湖線的通車，而連結成現在的文湖線。

雖然臺北的Subway特別美名叫「捷」運而不叫電車，但文湖因為高架又九彎十八拐，所以一點也不捷，透過的地方也比較偏遠。至於板南線則直通臺北市精華地段底下，也就是東區一帶，是載客量數一數二的大線。

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