鑑於此處山路上下坡混雜的特殊性,雙方在賽前便定好，總賽程將以一個往返的距離為準。

當兩車一前一後地抵達折返點時,聚集在那處的東堂塾學員和擁躉們簡直要高興暈了——

“果然是智幸啊！！一下就把大輝束手無策的那臺86給擊敗了！”

“就不是一個級別的，他真是太厲害了！”

“東堂塾最大的王牌,出手就是不同凡響。”

……

在歡呼不已,差點想立刻進行慶功宴的他們看來，這場比賽再無扭轉的可能——就連先前的膠著,他們也主觀性地認定為，那不過是館智幸特意放水的消遣行徑罷了。

而與這興奮形成鮮明對比的是,館智幸意識到,在他透過往返點後，那架86計程車氣似是又往上拔了一截,技術的精細度上也有了顯著的提升。

兩車間距被不斷拉近，起初那近二十米的優勢早已蕩然無存，如今是不容樂觀的緊貼纏鬥狀態——最糟糕的是，他並沒有儲存實力地在跑著。

他儘可能地不去看後視鏡去影響自己的節奏，即使這樣，也能感覺到緊綴的後車猶如跗骨之蛆，釋放著叫人不適的威懾氣息。

——難以理解。

若對方駕駛的是雪地上最所向披靡的4WD也就罷了，偏偏是最疲軟無力，連基本的穩定性都沒法保證的老款FR。

況且，操控者的正式賽場經驗還為零，跟天天處在被每圈耗時產生的危機感所緊逼、無時無刻不想著怎樣去縮短用時的職業車手經歷的地獄訓練，是完全不具備可比性的。

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