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因為常教員的特意提前，停機位又挨著安檢口，結果到飛機下面的時候，離起飛時間還有七十來分鐘。

從下機組車的那一刻，徐清都跟在常教員身後，常教員怎麼做，他就怎麼做，初學者依樣畫葫蘆還是最為穩妥的辦法。

到了飛機下面，徐清照著常教員，第一次穿了反光背心。

機場所在區域都是限制區域，閒雜人等是不能胡亂走動的。

凡是要在機場活動，除了要證件齊全，還必須穿著反光背心，每次航前必須進行繞機檢查。

繞機檢查按規定是從左前機身開始，然後順著飛機檢查一圈。

常教員給徐清講解繞機檢查的一些重點。

繞機檢查在SOP中有詳盡的描述，照著羅列專案一一檢查自然是沒有問題，可是凡是有重點，一些比較容易出問題的地方需要著重關注。

首先，機頭雷擊點！

這個尤其是在夏季雷雨多發的情況，因為雷擊事件涉及到處罰的。航前必須確認沒有雷擊點或者雷擊點已經被處理，否則，很容易替別人背黑鍋。

其次，發動機的檢查！

這個主要檢查發動機葉片有無缺少破損，發動機腔道里有沒有異物。畢竟，旅客往發動機裡丟硬幣的事兒已經發生不止一次了。

再者，機體是否有破損，輪胎齒痕是否被磨平，有沒有機油滴落，尾撬有無磨損。

這裡特意提一下尾撬，不是說尾撬在綠區就表明沒有擦機尾。有時候擦了機尾，尾撬會在重力的作用下掉落下來，重回綠區。所以，不僅僅要看尾撬是否在綠區，還要看尾撬是否真的有磨損。

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