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摳細節不是說不對，應該說是順應潮流。

現在的飛行員逐漸從操縱者轉變為監控者。波音飛機在這一方面的表現可能還沒有那麼明顯，但也在往這個方面傾斜。

相對而言，空客的設計理念就更多符合人作為監控者這個理念。

徐清的觀念因為還沒有從小飛機那種操縱為主轉換到真正的機組資源管理，所以對年輕檢查員的檢查標準很不適應。

他可以接受你極限側風，單發無指引落地，或者單發覆飛這些操縱資料是否在標準之內的硬性裁定，而不能理解一個檢查員掰開揉碎地跟你講道理。

說到講道理，十個徐清也說不過一個檢查員，再者，就算說得過，他也頂著人家臉說你是錯的。

“不樂意了？”常教員咂咂嘴，盤弄著手機，漫不經心地說道：“陳逸啊，書卷氣重了些，如果是他檢查，後面你們程式我還要好好看著，至少正常程式這塊給我拿下。否則，正常程式出錯，在他手裡，不可能給你們簽字。”

徐清臉色頓時又垮了下來，教員都這麼說了，那這個陳逸確實如傳說一般喜歡摳細節。

說到底，他還是對自己能否在細節上做到盡善盡美保持著相當大的質疑。所以才會本能地反感對這方面過於執著的檢查員。

“不過呢，雖然我覺得這個陳逸啊盡整些有的沒的，不過有一點兒對你來說是好事。”教員神秘兮兮道。

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