，主任，進飛機事故調查組織幹什麼？都已經發生空難了，找一個飛行員過去就能搞明白飛機是怎麼掉的？”

徐主任捧著茶杯：“唔哪能曉得啦。”

別說伏城，整個東華航空都對這次特殊的人員調動心生疑惑。

然而正如徐主任所說，伏城上午剛從美國執飛回來，兩天後就接到了調任通知。

東華航空是國營企業，官方進行人員調動，飛行員一般不會拒絕。但這不是強制命令。

伏城接到的書面通知是東華航空寫的調任書，通知單上僅僅只寫了一個地址和一個聯絡電話，是個座機，還要求他到UAAG報道時隨身攜帶護照。

伏城打電話過去，並沒有人接聽。

神秘莫測的UAAG，如同秋日清晨的濃霧，將萬物遮得嚴嚴實實，出現得奇怪，也不留下一絲線索。

上任時間是7月10日，伏城回家休息一晚，做好調任準備，第二天清晨又給UAAG的座機打了電話。

依舊沒人接聽。

……這組織真的靠譜麼？

伏城沉默地又打了一通電話，聽著電話裡無人接聽的女聲提示，他打了輛車，前往通知書上的地址。

一般而言，航空公司大多與機場相鄰，或者在遠離市中心的郊區。因為這樣才有足夠的空間修建大型倉庫，給飛機進行保養維修。

UAAG的總部在寸土寸金的申城市中心。

周圍摩天大樓鱗次櫛比，豪車穿行魚貫而出。穿著正裝的白領精英各個步履匆忙，連走路的一秒鐘都不捨得浪費，他們手裡拿著手機，不是在打電話談業務，就是在寫資訊發郵件。

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