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因為只有重型燃氣輪機才能帶動大功率壓氣機，為脫硫、分離二氧化碳和粉塵提供充足的動力。

可問題是中國騰飛在重型燃氣輪機方面的積累只能說一般，努努力的話，十多年之後或許能有所進展，但那樣話的進度太慢了不說，更關鍵的是有可能因此錯過綠色產業升級帶來的商機。

於是莊建業就把目光投向了國外。

恰巧美歐因為能源裝置大戰，將義大利的安薩爾多集團推上了風口浪尖，另其意外的成為了世界第四大重型燃氣輪機生產製造上。

這也就罷了，最關鍵的是安薩爾多集團這小身板兒承受不住這麼大的咖位，因為其自身在歐債危機中損失慘重，再加上產品方面既無法跟德國的西門子一較高下，跟沒法跟美國的通用相抗衡。

至於價效比方面，又比不了日本的三菱。

所以世界第四大的名頭看似很高，實際上卻非常的雞肋且尷尬。

這個時候，中國騰飛介入，時機掌握的可謂是恰到好處，但卻引起了德國西門子的不滿。

畢竟安薩爾多集團名義上是西門子的小弟，另一個小弟阿爾斯通被美國通用肢解了，西門子關鍵時刻認慫，沒管，就已經讓歐洲工業界議論紛紛。

但西門子還算能強行解釋，畢竟德國國內有美國駐軍，槍口頂著自己腦袋，他西門子能怎麼辦？

更何況歐債危機爆發，西門子也得為整個歐洲工業界通盤考慮不是。

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