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因為只有重型燃氣輪機才能帶動大功率壓氣機,為脫硫、分離二氧化碳和粉塵提供充足的動力。
可問題是中國騰飛在重型燃氣輪機方面的積累只能說一般,努努力的話,十多年之後或許能有所進展,但那樣話的進度太慢了不說,更關鍵的是有可能因此錯過綠色產業升級帶來的商機。
於是莊建業就把目光投向了國外。
恰巧美歐因為能源裝置大戰,將義大利的安薩爾多集團推上了風口浪尖,另其意外的成為了世界第四大重型燃氣輪機生產製造上。
這也就罷了,最關鍵的是安薩爾多集團這小身板兒承受不住這麼大的咖位,因為其自身在歐債危機中損失慘重,再加上產品方面既無法跟德國的西門子一較高下,跟沒法跟美國的通用相抗衡。
至於價效比方面,又比不了日本的三菱。
所以世界第四大的名頭看似很高,實際上卻非常的雞肋且尷尬。
這個時候,中國騰飛介入,時機掌握的可謂是恰到好處,但卻引起了德國西門子的不滿。
畢竟安薩爾多集團名義上是西門子的小弟,另一個小弟阿爾斯通被美國通用肢解了,西門子關鍵時刻認慫,沒管,就已經讓歐洲工業界議論紛紛。
但西門子還算能強行解釋,畢竟德國國內有美國駐軍,槍口頂著自己腦袋,他西門子能怎麼辦?
更何況歐債危機爆發,西門子也得為整個歐洲工業界通盤考慮不是。
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